Валерий дорогин, координатор депутатской группы госдумы по расследованию причин гибели атомной подводной лодки "курск", вице-адмирал, в недавнем прошлом - командующий войсками и силами северо-востока россии. Об апл "курск" знает не понаслышке: в свое время командовал подобными кораблями. По просьбе "пг" он сегодня рассказывает о результатах первого заседания правительственной комиссии, расследующей причины гибели "курска".

Подводная лодка класса "курск" сейчас стоит 22-25 миллиардов рублей. Дорого. Но, с другой стороны, две такие подводные лодки могут уничтожить авианосную многоцелевую группу противника. А это - решение целей войны, допустим, в ираке или иране.

Аналогов "курску" в мире нет?

подводные лодки данного класса находятся на вооружении российского вмф и базируются на северном и тихоокеанском флотах.

Будучи командиром соединения апл и командующим объединением, я неоднократно выходил на однотипных с "курском" апл в море. А потому данный проект изучил досконально и ответственно заявляю: это прекрасный корабль и аналогов, подобных "курску", в мире больше не существует. Это гордость цкб "рубин".

Что представляет из себя подводная лодка "курск"? представьте пятиэтажный дом длиной 150 метров. Экипаж - 106 человек. Оснащена апл крылатыми ракетами для поражения надводных кораблей и торпедным оружием.

Экипаж погиб от угарного газа.

Когда мы заслушали доклад вице-адмирала барскова, у членов комиссии от государственной думы не было сомнения в том, что произошел взрыв, скорее всего, компонентов топлива одной из торпед, эквивалентный взрыву приблизительно ста килограммов взрывчатого вещества. Это и повлияло на жизнедеятельность первого и второго отсеков. Скорее всего, их личный состав погиб сразу же после первого взрыва.

Второй взрыв - боезапаса мощностью от 1 до 3 тонн - произошел в результате значительного повышения температуры и давления в первом отсеке. После чего погиб весь личный состав уже вплоть до четвертого отсека. Интервал между взрывами был чуть более двух минут.

Со дна баренцева моря сейчас поднято более сорока тонн различных предметов. Это части различных приборов и механизмов, торпедных аппаратов. Представьте, какова была сила взрыва в первом отсеке, если металлическая крышка одного из торпедных аппаратов, толщиной миллиметров сорок, оказалась вогнута внутрь. Переборка между первым и вторым отсеками словно поршень ушла до конца переборки второго и третьего отсеков, сметая на своем пути все массивные механизмы.

На подводной лодке насчитывается около полутора тысяч забортных отверстий. Система вентиляции, кабельные, сальниковые вводы в концевых отсеках были разрушены избыточным давлением газообразных продуктов взрыва. Подводная лодка рассчитана на погружение, допустим, до 500 метров, когда на один квадратный сантиметр давят 50 килограммов. А я уверен, что там давление было от 1000 и более килограммов на один квадратный сантиметр.

Анализируя обгоревшие средства индивидуальной защиты, поднятые из кормовых отсеков, можно сделать вывод, что ни один человек, уцелевший после взрыва, не утонул. Они все погибли от удушения угарным газом. В девятом отсеке был пожар. Возник он, на мой взгляд, после того, как личный состав, продержавшись уже примерно 6-9 часов, попытался для пополнения иссякавших запасов кислорода воспользоваться средствами регенерации. (На случай отсутствия электроэнергии подводные лодки носят с собой запасы регенеративного вещества в банках весом около 25 килограммов. Поглощающие углекислоту пластины заряжаются в специальные устройства). Пластины регенерации очень огнеопасны - при взаимодействии с различными маслами воспламеняются сами по себе.

Видимо, мы никогда не узнаем, почему на лодке произошел первый взрыв. Вспомните "императрицу марию". Версий ее гибели много, но почему в годы первой мировой войны погиб этот линейный корабль, точно утверждать никто не может. Хотя спаслось много моряков. Следующий пример - линейный корабль "новороссийск". Во время трагедии также спаслись сотни людей, но отчего погиб "новороссийск" - конечной версии нет.

Винить личный состав "курска" я не склонен. Это были специалисты очень высокой квалификации, тем более - капитан первого ранга лячин, который начинал еще с дизельных подводных лодок. И когда из газет узнаешь о том, что "петр великий" нанес несанкционированный удар по подводной лодке, становится неловко за непрофессионализм некоторых журналистов. Меры безопасности, предусмотренные правилами проведения боевых упражнений и стрельб, исключают даже малейшую вероятность подобного.

Атаку "курска" иностранной подводной лодкой я также исключаю. Самый главный довод - на предметах, поднятых сейчас со дна, места гибели апл - отсутствуют характерные следы. Умышленное столкновение тоже исключено: никакой командир не пойдет на столкновение с подводной лодкой, надводное водоизмещение которой почти 15 тысяч тонн, а подводное - 24 тысячи. Это равносильно самоубийству.

Какие существуют версии?

их по-прежнему остается три. Первоначальная и основная - касательное столкновение с иностранной подводной лодкой. Оно повлекло разгерметизацию одной из практических торпед и взрыв. Хотя доказать это очень сложно. По характеру вмятины на корпусе, которая видна на поднятых со дна фрагментах, трудно точно определить, что она - от подводной лодки (корпус субмарины снаружи облицован резиной толщиной до 60 миллиметров). Кроме того, пока не поднят ни один предмет, определенно свидетельствующий о столкновении.

И потому о столкновении позволяют говорить сегодня только косвенные признаки. Так, с российского спутника была обнаружена подводная лодка, которая с очень малой скоростью шла из района наших учений. История советского флота свидетельствует: американцы неоднократно сталкивались с нашими подводными кораблями и ни разу в этом не признались, даже когда подводная лодка приходила с полностью смятым носом и изуродованными торпедными аппаратами.

Есть информация и о том, что одна из английских субмарин была внезапно списана на слом, тогда как по очередности должна была идти аж двенадцатой. Это навевает на определенные мысли.

Вторая версия - технические причины: что-то могло произойти с торпедой. С этим разбираются ученые.

И третья - подрыв на мине. Хотя это наименее вероятно: на предметах, которые мы осматривали всей комиссией, копоти нет. Данный факт говорит о том, что в первом отсеке пожар был без присутствия кислорода, а значит, горели только компоненты топлива.

Откровенно скажу, на мой взгляд подъем лодки причину ее гибели не откроет. Первый отсек разрушен полностью, второго отсека тоже практически нет. Металлическая дверь секретного делопроизводства - четвертый отсек - свернута как пропеллер.

Но поднимать лодку надо. Можно получить только уточняющую информацию, а дополнительную версию - вряд ли: настолько профессионально отработала комиссия. Дальнейшее исследование предметов, поднятых со дна, должны проводить химики и криминалисты, ученые. Для чего? гипотетически представьте, что в результате атаки противника недалеко от лодки взорвалась килотонная атомная бомба. Как после атаки поведет себя реактор, что будет с корпусом подводной лодки? это, без сомнения, надо изучать, чтобы в будущем можно было строить подводные корабли, учитывая новые факторы. Исследовав корпус поднятого "курска", приборы и механизмы, оружие, можно сделать ряд научных открытий, неоценимых для развития и усовершенствования апл.

Подъем "курска" намечен на август-сентябрь: 15 сентября - плюс-минус пять дней - хорошая погода на севере уже заканчивается. Министерству обороны поручено общее руководство. Финансирование - 70 млн. Долларов, из которых одну треть платит россия. Остальные деньги выделяют международные организации. Процесс очень трудоемкий. Уже выделено 500 млн. Рублей на переоборудование средств подъема и 900 млн. Рублей на закупку такелажного и водолазного оборудования, которое будет приобретать российская сторона. Предусмотрено освобождение от выплат таможенной пошлины.

Оптимизм надо подкреплять деньгами.

Какие практические уроки для плавсостава военно-морского российского флота можно извлечь из гибели "курска"?

раньше на две подводные лодки был положен технический экипаж - 350 человек. Сейчас остался только основной экипаж в количестве 106 человек, из которых 43 офицера. И на него легла колоссальная нагрузка. Представьте, что такое произвести приборку в 150-метровом пятиэтажном доме! а ведь кроме этого надо планово провести предупредительный осмотр и ремонт. Очистить и покрасить цистерны, трюмы подводной лодки. А потому рабочий день старшего помощника командира лодки длится практически с 7 утра до 23-х часов. Без выходных.

Ни одна подводная лодка у нас еще не прошла среднего ремонта, который предусмотрен проектом через каждые 10 лет. А на продлении межремонтных сроков мы далеко не уйдем. Необходимы средства.

Необходимо также изменить инструкции, наставления. Надо наконец повернуться лицом к вооруженным силам. Мощь армии и флота - это, в первую очередь, мощь государства. Жизнь показала: со слабым государством иностранные державы и говорят на другом языке.

Необходимо помнить, что на экономику многих регионов нашей страны также влияют вооруженные силы. Зачастую в областях, откуда мы выводим вооруженные силы, особенно с северных территорий, жизнь попросту замирает, поселки замерзают, потому что воинские части - градообразующие. Например, в бухте провидения у меня, как у командующего войсками и силами, стоял мотострелковый полк. Вывели его, и в первую же зиму поселок провидение замерз. Вывели мотострелковый полк из поселка мыса шмидта - та же самая история.

Отрадно, что нынешнее руководство страны и вооруженных сил с пониманием относится к проблемам военно-морского флота, что вселяет оптимизм. В главном штабе вмф сейчас разработана четкая программа сохранения и развития флота россии. Самое важное сегодня сделать так, чтобы эта программа не осталась на бумаге. Для этого необходимо ее бесперебойное и отлаженное поквартальное финансирование. Тогда наш флот и россия вернутся в мировой океан.